2024.11.19
1866近日，多家船公司又陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)附加費(fèi)征收通知，涉及馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛、赫伯羅特、韓新海運(yùn)等。
歷年第四季度為海運(yùn)傳統(tǒng)淡季，但今年，除了由于市場(chǎng)相繼減班，適時(shí)穩(wěn)住運(yùn)價(jià)外，特朗普正式勝選并將重返白宮，市場(chǎng)擔(dān)憂特朗普將重啟關(guān)稅壁壘，貨主急著出貨及農(nóng)歷春節(jié)前備貨時(shí)間略有提前，支撐第四季度運(yùn)價(jià)淡季不淡。
有業(yè)內(nèi)人士表示，因適逢進(jìn)入歐洲線長(zhǎng)約談判期間，航商穩(wěn)價(jià)意愿積極。
馬士基：
2024年12月1日起，調(diào)整中國(guó)/中國(guó)香港/日本/南韓/蒙古至新西蘭/斐濟(jì)島/法屬波利尼西亞的旺季附加費(fèi)。
除此之外，馬士基還宣布12月起征收遠(yuǎn)東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門(mén)群島旺季附加費(fèi) (PSS)
馬士基發(fā)布公告，為了繼續(xù)為您提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)組合，宣布從2024年12月2日起提高遠(yuǎn)東至北歐的FAK費(fèi)率。詳情如下:
地中海：
MSC宣布以下新的鉆石艙運(yùn)價(jià)（DT）從亞洲出口到歐洲。12月上半月鉆石艙價(jià)格調(diào)整為3780/6300美元，大柜較11月下半月上調(diào)800美元。
由于碼頭工人工會(huì)罷工，港口和集裝箱堆場(chǎng)運(yùn)輸（CY）地點(diǎn)經(jīng)歷了嚴(yán)重的擁堵，造成了嚴(yán)重的延誤。
自2024年12月1日起生效，但不超過(guò)2024年12月14日，從所有亞洲港口（包括日本、韓國(guó)及東南亞）至北歐，除非另有說(shuō)明，否則以美元計(jì)算的新費(fèi)率：
HMM：
韓新海運(yùn)從2024年12月15日起對(duì)所有始發(fā)地到美國(guó)、加拿大和墨西哥的服務(wù)實(shí)行 GRI（全面費(fèi)率上漲）。詳情如下：
赫伯羅特：
赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布公告，將提高遠(yuǎn)東和歐洲之間的FAK費(fèi)率。適用于20英尺和40英尺干集裝箱和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮ǜ呦洹?024年12月1日開(kāi)始生效。詳情如下：
達(dá)飛輪船：
達(dá)飛輪船（CMA CGM）近日也通知其客戶(hù)，自2024年12月1日起，將對(duì)加拿大西海岸至中國(guó)、中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)、東北亞和東南亞實(shí)施一項(xiàng)費(fèi)率恢復(fù)倡議（RRI）。
具體為：每20英尺集裝箱50美元、每40英尺和45英尺集裝箱100美元。
適用于干貨集裝箱（不適用于開(kāi)頂、板架和罐式集裝箱）
據(jù)悉，亞歐航線的航運(yùn)公司和托運(yùn)人現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始就2025年的合同進(jìn)行年度談判，航運(yùn)公司希望將現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)（作為合同運(yùn)價(jià)水平的指導(dǎo)）盡可能提高。然而，在11月中旬運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃未能取得預(yù)期效果。但船公司們繼續(xù)漲價(jià)策略支撐運(yùn)價(jià)，效果仍有待后續(xù)觀察。但也顯示了主流船公司維穩(wěn)運(yùn)價(jià)來(lái)保長(zhǎng)協(xié)價(jià)的決心。
近期，船公司調(diào)價(jià)較為頻繁，貨主貨代還需持續(xù)關(guān)注運(yùn)價(jià)變動(dòng)和實(shí)際訂艙需求情況。
來(lái)源：整理于今日海運(yùn)、船務(wù)資訊
小貼士：
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