2025.01.08
1310達飛日前宣布，對全球部分地區(qū)至美東航線的貨物收取旺季附加費（PSS）。
其中，達飛計劃從2025年1月15日起，對來自印度次大陸、中東灣、紅海和埃及至美國東海岸和墨西哥灣的所有貨物，收取1500美元/TEU的PSS。
此外，達飛還計劃從2025年1月18日起，對來自地中海區(qū)域港口至美國東海岸和墨西哥灣，以及通過上述港口到達的所有內陸目的地的貨物，收取PSS。這一附加費適用于除超限貨物（OOG）和BBB貨物類型外的所有貨物。
具體收費標準為：
◆干箱貨物收?。?300美元/TEU、2000美元/FEU、每45英尺集裝箱收取2500美元；
◆冷箱貨物收?。?300美元/TEU、2500美元/FEU、每45英尺集裝箱收取2500美元。
除達飛外，赫伯羅特日前發(fā)布公告稱，將收取停工附加費（WDS）和目的港停工附加費（WID）。不過，該費用只有在發(fā)生供應鏈中斷（disruptions）時才會收取。
同時，這一費用僅對2025年1月20日當天或之后完成閘口作業(yè)的貨物產生影響，不適用于2025年1月20日前已經在航途中或完成閘口作業(yè)的集裝箱。
接著，以星也宣布將對所有進出美國東海岸和墨西哥灣碼頭的貨物，收取罷工附加費（Strike Surcharge），2025年1月10日（進港日期）起施行，收費標準為1000美元/TEU、2000美元/FEU。
此外，馬士基近日也表示，考慮到當前的談判情況，該公司強烈建議客戶于2025年1月15日前，在美國東海岸和墨西哥灣碼頭提取重箱并歸還空箱。馬士基對此解釋稱，這一措施將有助于降低碼頭罷工風險帶來的影響。其還強調，目前正在積極制定應急計劃。
據了解，因國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）間的勞資矛盾，ILA于美東時間2024年10月1日舉行了大罷工，涉及美東及墨西哥灣的36個港口、50000名碼頭工人。這也是自1977年以來ILA的首次罷工。
最終，USMX做出讓步，就ILA成員的薪資達成初步協(xié)議，工資將在6年內增長61.5%，同時將主合同延長至2025年1月15日。不過，對于敏感的碼頭自動化等問題，當時并未作出決議。
之后，雙方進行了多次談判，但并未就碼頭自動化問題達成共識，ILA甚至表示“談判破裂”。ILA強調，工會將繼續(xù)努力以爭取“一份公平的合同”，罷工是最后的手段。
根據最新消息，ILA與USMX已于2025年1月7日恢復談判。
來源：中國航務周刊
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