2025.04.15
585美線運(yùn)價(jià)下跌
4月11日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲1.9點(diǎn)至1394.68點(diǎn)，漲幅0.14%，連續(xù)三周呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。
四大主要遠(yuǎn)洋航線表現(xiàn)分化，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，可能是由于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求增加、貿(mào)易活動(dòng)活躍等因素導(dǎo)致；而美西線下跌4.8%，美東線下跌2.42%，預(yù)計(jì)下周美國(guó)航線跌幅將進(jìn)一步擴(kuò)大，這主要是由于中美貿(mào)易局勢(shì)緊張，貨量驟減。
物流業(yè)內(nèi)人士分析指出，中美關(guān)稅沖突使得美國(guó)進(jìn)口商普遍采取觀望態(tài)度，不敢輕易下單進(jìn)貨。
與之相反的是，東南亞客戶的出貨量則有所回升。不過(guò)由于船公司減班率約30%，艙位緊張，預(yù)計(jì)下周東南亞至美國(guó)航線將出現(xiàn)爆艙情況。
目前關(guān)稅已導(dǎo)致脫鉤
香港中文大學(xué)前海國(guó)際研究院院長(zhǎng)鄭永年教授在談到中美關(guān)稅問(wèn)題時(shí)表示，關(guān)稅之爭(zhēng)是存在一定限度的。
當(dāng)關(guān)稅加到60% - 70%時(shí)，與加到500%實(shí)際上沒(méi)有太大區(qū)別，因?yàn)槿绱烁叩年P(guān)稅水平已經(jīng)使得雙方難以繼續(xù)開(kāi)展正常的貿(mào)易往來(lái)，等同于實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易脫鉤。
陽(yáng)明海運(yùn)前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)指出，全美零售聯(lián)合會(huì)本月8日將原本預(yù)估的美國(guó)7月集裝箱進(jìn)口量減少13.9%的數(shù)值，上調(diào)至減少27%，同時(shí)預(yù)估8月集裝箱進(jìn)口量將減少28%。
由于特朗普9日宣布除中國(guó)外其他國(guó)家對(duì)等關(guān)稅暫緩90天實(shí)施，這一預(yù)估數(shù)據(jù)或許還會(huì)再次變動(dòng)。
謝志堅(jiān)認(rèn)為，即便美國(guó)進(jìn)口商可能會(huì)轉(zhuǎn)向東南亞等其他國(guó)家搶購(gòu)商品，但也難以完全填補(bǔ)中國(guó)大陸貨載的缺口。
當(dāng)下，中國(guó)與美國(guó)都承受著各自的壓力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中美雙方遲早還是要回到談判桌前，共同尋求解決方案。
SCFI運(yùn)價(jià)：
●上海到歐洲運(yùn)價(jià)1356美元/TEU，小漲20美元，周漲1.5%；
●上海到地中海運(yùn)價(jià)2144美元/TEU，上漲116美元，周漲5.72%；
●上海到美西運(yùn)價(jià)2202美元/FEU，下跌111美元，周跌4.8%；
●上海到美東運(yùn)價(jià)3226美元/FEU，下跌80美元，周漲2.42%；
●波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1309美元，上漲19美元，漲幅1.47%；
●南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1566美元，下跌130美元，周漲9.05%；
●東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)448美元，上漲3美元，小漲0.67%。
近洋線方面
●遠(yuǎn)東到日本關(guān)西為316美元，下跌6美元，跌幅1.86％；
●遠(yuǎn)東到日本關(guān)東為321美元，下跌6美元，跌幅1.83％；
●遠(yuǎn)東到韓國(guó)持平，為142美元。
即將開(kāi)通的跨太航線，緊急停航！
當(dāng)前，航運(yùn)市場(chǎng)正受到美國(guó)最新一輪加征“對(duì)等關(guān)稅”的嚴(yán)峻影響，為此，船公司通過(guò)運(yùn)力調(diào)整等手段應(yīng)對(duì)。
近日，ONE宣布暫停Premier聯(lián)盟計(jì)劃于5月運(yùn)營(yíng)的跨太航線PN4（Pacific North4），直至另行通知。
據(jù)悉，PN4航線原掛靠港序?yàn)椋簩幉?上海-溫哥華-塔科馬-寧波。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這是船公司為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前不確定的貿(mào)易環(huán)境采取的措施。該人士還預(yù)計(jì)，其他船公司和聯(lián)盟預(yù)計(jì)也將采取類似措施。
全球運(yùn)力排名第一的集裝箱航運(yùn)企業(yè)地中海航運(yùn)（MSC），也于日前宣布了新的跨太航線調(diào)整計(jì)劃，取消部分航次，具體包括：
? 第14周：CHINOOK航線UK514A航次；
? 第17周：PEARL航線GQ517N航次、ORIENT航線GO517N航次、AMERICA航線GU517W航次、LONE STAR航線GN517E航次；
? 第18周：EMPIRE航線GE518E航次。
行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)德路里的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月7日至5月11日期間，全球主要東西向航線——包括跨太平洋、跨大西洋及亞洲-北歐和地中海航線，已公布取消57個(gè)航次，占718個(gè)計(jì)劃航次的8%。
在取消的航次中，約53%在跨太平洋東向航線，23%在亞洲-北歐和地中海航線，24%在跨大西洋西向航線。
多位業(yè)界人士認(rèn)為，關(guān)稅不確定性持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)美線短期貨量的影響越大。悲觀者甚至預(yù)測(cè)，美線第一季度的貨量可能是今年全年的最高峰，之后美國(guó)進(jìn)口貨量可能會(huì)持續(xù)下滑。
來(lái)源：整理于船務(wù)資訊
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