2025.05.27
415運價繼續(xù)上漲！四大航線齊上揚
最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)強勁上漲，主要歐美四大遠洋航線運價全面攀升，推動SCFI指數(shù)上漲106.73點至1586.12點，漲幅達7.21%，實現(xiàn)連續(xù)第三周上漲。
從具體航線來看，在美國關稅暫緩期內(nèi)，中國出口商為規(guī)避潛在風險，紛紛搶運貨物至美國，這一現(xiàn)象直接帶動了美西、美東線運價的持續(xù)上漲，漲幅分別為5.95%和5.38%。
與此同時，船公司為了抓住這一波高運價機遇，陸續(xù)將部分原本服務于歐洲、地中海線的船舶調回美國線，這一舉措也促使了歐洲、地中海線運價在前期下跌后出現(xiàn)反彈，漲幅分別達到14.12%和11.82%。
業(yè)內(nèi)貨代反映，當前中國至美國的搶運潮異常猛烈，艙位需求急劇增加，甚至達到了平時的三倍之多。
在美國內(nèi)陸，部分地區(qū)的單個集裝箱運價已經(jīng)飆升至超過1萬美元。盡管美國線運價目前呈現(xiàn)出短期效益，但航商們?nèi)詴e極調度加班船，以期在運價反彈時獲取更多利潤。
展望未來，業(yè)內(nèi)普遍預計在6月底7月初之前，美線運價將維持在較高水平。然而，能否實現(xiàn)船公司設定的超高漲幅仍存在不確定性，這主要取決于加班船與回籠船的實際投入情況。對于運價走勢，大型貨代公司與歐洲籍船公司高層存在不同看法。
貨代公司認為6月1日美線每大箱運價將上漲3000美元，而船公司高層則表示實際漲幅難以預測，需等待下周才能更清晰地看清運價走勢。
由于美國總統(tǒng)特朗普的關稅戰(zhàn)仍存在不確定性，中國工廠和美國買方均急于出貨以規(guī)避潛在風險。沃爾瑪?shù)让绹笮土闶凵套匀ツ?1月開始囤貨，目前庫存即將耗盡，面臨補貨的緊迫壓力。因此，只要貨物有貨，便會迅速進口。
在出口商與船公司的策略上，雙方均采取了“有錢先賺”的策略。船公司積極加派船舶，以抓住運價反彈的機遇；出口商則急于出貨押匯，以規(guī)避匯率和關稅風險。
上周已有貨代接到運往美國的IPI貨訂單，運價高達每40尺柜10000美元。業(yè)內(nèi)人士指出，未來運價走勢將受到多重因素的影響，其中政治因素比經(jīng)濟供需更為關鍵。
船公司接下來四周將陸續(xù)投入約7.5萬TEU加班船至美國線，這一舉措可能對6月1日的運價漲勢產(chǎn)生影響。具體運價將根據(jù)當周到港船只數(shù)量來確定。目前，各船公司均有加班船計劃，艙位越多則獲利機會越大。
此外，由于船只從歐線調往美線，導致歐線運力減少，運價也有所調升。但預計6月1日歐線運價上漲力道將相對較弱，船公司雖希望喊漲約700～800美元，但實際漲幅仍需觀察市場情況。
SCFI運價：
●上海到歐洲運價1317美元/TEU，上漲163美元，漲幅14.12%。
●上海到地中海運價2328美元/TEU，上漲246美元，漲幅11.82%。
●上海到美西運價3275美元/FEU，周漲184美元，漲幅5.95%。
●上海到美東運價4284美元/FEU，周漲215美元，漲幅5.28%。
近洋線方面，遠東到日本關西、關東都是持平，分別為315美元及320美元；遠東到東南亞每TEU為440美元，上漲6美元；遠東到韓國下跌4美元，為140美元。
歐洲港告急！馬士基緊急調整航線！
據(jù)The Loadstar消息，近日，美國供應鏈管理與物流公司Flexport警告稱，歐洲港口擁堵狀況持續(xù)惡化。Flexport表示，目前港口平均擁堵時間約為5~6天，具體取決于目的地。
馬士基（MSK）于近日在其官網(wǎng)公告中表示，盡管在計劃中考慮了季節(jié)性變化，但今年不來梅港供應瓶頸已超出預期。作為應急措施，MSK的AE5航線將暫時從不來梅港延伸至北歐碼頭。
該航線掛靠港序為：青島 - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯（馬來西亞） - 倫敦（英國） - 不來梅（德國） -漢堡（德國）。
有業(yè)內(nèi)人士警告稱，對于歐洲進口商來說，除了不來梅，很難尋找其他港口卸貨。
近期有出貨不來梅港的貨代、貨主，在此提醒，及時關注該港口最新動態(tài)，做好貨物跟蹤，避免不必要的損失。
來源：整理于船務咨詢、海運網(wǎng)
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