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海外疫情惡化最新國(guó)際航班(客貨,全貨)可視化分析
2020.03.166010

從2月13日開(kāi)始,中國(guó)民航局開(kāi)始每周發(fā)布國(guó)際航班計(jì)劃,最航運(yùn)匯總制圖如下:可以看到總體仍下降趨勢(shì),客機(jī)航班每周減少100多架次,全貨機(jī)則略有增長(zhǎng)。供不應(yīng)求仍將持續(xù)或惡化,空運(yùn)價(jià)格大概率繼續(xù)走高。

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然后,進(jìn)一步根據(jù)中外航空公司報(bào)送的航班計(jì)劃,未來(lái)一周(3月16日-22日)做可視化分析。

外航在客機(jī)班次中占30.7%,而在全貨機(jī)中則占63.3%。

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以國(guó)家排序的話,美國(guó),泰國(guó),日本位例前三。以美國(guó)為例下周總班次379,全貨機(jī)占到88.9%; 柬埔寨全部是客機(jī),而越南則均為全貨機(jī)因?yàn)樵缭?月初便關(guān)閉所有船司中越客機(jī)航權(quán)至5月,現(xiàn)在看來(lái)很及時(shí)對(duì)疫情的發(fā)展預(yù)期判斷也很準(zhǔn)確,截至3月14日累計(jì)確診僅53例。

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以航司排序的話,南航總班次第一,國(guó)航和東航隨后。國(guó)內(nèi)全貨機(jī)國(guó)際航班班次圓通第一67,南航第二50,中貨航第四46,順豐僅列第四41,是不是有些意外?

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下面就來(lái)做個(gè)詳細(xì)比較,在國(guó)際航班上圓通 vs 順豐。

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我們?cè)賮?lái)看下疫情之下最繁忙的國(guó)際航線,前五是:浦東-曼谷,浦東-東京成田,浦東-大阪關(guān)西,浦東-新加坡,廣州-曼谷。藍(lán)色表示全貨,橙色表示客貨混合。

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如果從航線細(xì)分到航司如下,僅截取部分。

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美國(guó):客機(jī)只有國(guó)內(nèi)航空在飛,其它都是全貨機(jī)。除了美國(guó),還有埃及、奧地利、澳大利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、比利時(shí)、波蘭、丹麥、德國(guó)、法國(guó)、菲律賓、芬蘭、荷蘭、加拿大、南非、尼泊爾、葡萄牙、瑞典、西班牙、希臘、新西蘭、印度、英國(guó)、匈牙利、古巴、巴西共27個(gè)國(guó)家只有中方航空公司單方執(zhí)飛。

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泰國(guó):則相反,只有圓通全貨機(jī)。

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日本:全日空,國(guó)航,圓通位列第三。

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韓國(guó):韓亞,大韓,南航位列前三。其中已破產(chǎn)的韓進(jìn)兄弟公司大韓航空,也是韓國(guó)最大航企,已拉響經(jīng)營(yíng)危機(jī)警報(bào)。由于疫情的持續(xù)影響,大韓航空預(yù)訂率斷崖式下降,大量航班被迫取消,已消減超過(guò)80%的國(guó)際運(yùn)力,并在內(nèi)部推行了相應(yīng)的自救措施,如延遲投資、削減運(yùn)營(yíng)成本、鼓勵(lì)員工無(wú)薪休假等。但同樣不容忽視的是,該公司空姐接連被確診,又給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更大不確定性,可以預(yù)見(jiàn)大韓航空的生存將會(huì)陷入連保證都難以保證的境地。其它航司也不容樂(lè)觀,需要保持持續(xù)關(guān)注。

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